德 尔 福 电 控 防 盗 系 统

土司男

德 尔 福 电 控 防 盗 系 统
钥匙对码学习操作步骤    防 盗 指 示 灯    电 喷 指 示 灯
1    确认点火开关在OFF档    2.5秒闪一次    熄灭
2    插入红钥匙        
3    将点火开关旋到RUN档(不必启动启动机)并在两秒内关闭    常亮并随点火关闭恢复2.5秒闪烁    常亮并随点火关闭而熄灭
4    在十秒内插入黑钥匙，将点火开关旋到RUN档(不必启动启动机)并在两秒内关闭    熄灭随着点火关闭开始以十赫兹频率闪烁    常亮并随点火关闭而熄灭
5    在十秒内重新插入红钥匙, 将点火开关旋到RUN档(不必启动启动机)并在两秒内关闭    熄灭随着点火关闭常亮2秒表示学习操作已经成功完成。随后恢复2.5秒闪烁    常亮并随点火关闭而熄灭
防盗钥匙对码学习操作到此完成. 五次将点火开关旋到RUN档(不必启动启动机) 并在两秒内关闭(每次点火开关关闭至少10秒), 点火和运行时防盗指示灯常亮. 在第五次点火后电喷指示灯以10Hz频率闪烁五秒, 以后点火时防盗指示灯亮2秒后熄灭.
2.    常见故障
2.1.    防盗指示灯不亮
·    可能为防盗控制器的电瓶电源或地线未通;
·    可能为电瓶线上的感性负载被切断引起电流冲击使控制器电脑进入错误状态, 可将电喷系统及防盗器保险丝拔下10秒后再插上.
2.2.    未学习钥匙时, 点火后以2Hz闪烁30秒后熄灭
·    试更换密码钥匙, 用PCHub诊断软件测电喷控制器可能看到;
·    <无钥匙>被选中, 说明密码钥匙中没有有效的密码转发器;
·    <防盗器无应答>被选中, 说明电喷控制器与防盗器之间的通讯未通;
·    无故障记录, 线圈安装问题或线圈故障, 线圈未扣紧到点火锁螺母上或者点火螺母材质有问题会引起这个故障. 将线圈扣紧到点火锁螺母上, 或将螺母旋松再将线圈扣上看是否恢复正常. 点火锁支架孔过大可能使点火锁螺母下端陷入其中使线圈无法安装到位. 如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈.
2.3.    电喷控制与防盗器匹配后, 点火后以2Hz闪烁30秒后熄灭, 电喷无法启动(电喷指示灯以1Hz闪)
·    试更换密码钥匙, 用PC_Hub测电喷控制器可以看到;
·    <无钥匙>被选中, 说明密码钥匙中没有有效的密码转发器;
·    <防盗器无应答>被选中, 说明电喷控制器与防盗器之间的通讯未通.
2.4.    电喷控制与防盗器匹配后, 点火后以2Hz闪烁30秒后熄灭, 电喷启动(电喷指示灯常亮或熄灭).
·    线圈未扣紧到点火锁螺母上或者点火螺母材质有问题会引起这个故障. 将线圈扣紧到点火锁螺母上, 或将螺母旋松再将线圈扣上看是否恢复正常. 点火锁支架孔过大可能使点火锁螺母下端陷入其中使线圈无法安装到位. 如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈.
3.    更换防盗器或ECM时的注意事项
3.1.    未学习的防盗器 + 未学习的ECM
防盗器和ECM首次连通, 发动机是可以正常起动的. 使用学钥匙操作程序可使防盗器学习新钥匙. 钥匙学习完毕后再经过5次点火开关通/断循环, ECM将防盗器的密码存入内部, 防盗器被激活.
3.2.    未学习的防盗器 + 已学习的ECM
当防盗器出现故障或损坏需要更换时, 新更换的防盗器为未学习状态, 使用原红钥匙使防盗器重新学习钥匙即可保证新换的防盗器与原车的ECM正确匹配, 无需更换ECM.
3.3.    已学习的防盗器 + 未学习的ECM
使用正确的钥匙5次点火开关通/断循环后新的ECM便由未学习状态转入已学习状态, 发动机可正常起动.
3.4.    已学习的防盗器 + 已学习的ECM
由于已学习状态的防盗器和ECM都分别存储了各自不同的防盗密码且不能改变, 故而此情形下不可能起动发动机.
3.5.    更换点火锁和点火钥匙
当需要更换点火锁和点火钥匙时, 必须重新学习新钥匙. 此时需要从原红钥匙的钥匙柄中取出其密码转发器, 并将其移入新换的红钥匙中, 因为原车防盗器只接受原红钥匙作为启动学钥匙流程的标志.

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