| 今天一修理厂来电话说一辆2.0发动机的帕萨特换完缸盖后加不起油，检测有三个故障码，一个是节气门G186故障，一个是节气门未匹配，一个是节气门控制系统故障。三个故障码无法清除。接车后检测确实如修理厂所说，节气门只能打开一点，油门加不到2000转，而且发动机忽悠。首先对节气门的供电电源进行测量，发动机电脑的121脚是节气门G186的输入电源，进过内部驱动芯片30348后由电脑针脚117输出到G186来驱动电机，测量电源有12V，初步怀疑节气门故障，修理厂找了一个节气门插上插头故障码还是清除不了，在踩油门的时候发现节气门完全打开一下立马关闭，在踩就没反应了，这种现象说明电脑应该不会有问题，为了验证自己的判断，找了一块旧电脑匹配确实故障依旧，测量节气门的线速也没有问题，故障一时陷入僵局，然后查资料发现121脚是经过发动机电脑板下面的429继电器，当时第一反应就是会不会在电机工作的一瞬间电压会不会变低？为了验证一下，用带灯泡的试电笔查到电脑的121脚，然后再接上万用表，打开钥匙门踩油门踏板，发现试电笔的灯泡立马暗了下去，万用表立马变成不到5V，拔下继电器发现里面的触点有烧糊的迹象，找了个429继电器插上故障排除。
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