常见自动变速箱自我学习设定程序

爱车人 · 发表于 2012-3-22 22:15:20

本田ACURA电脑自动变速箱自我学习设定程序只要清除完故障码或曾经拆开电瓶线后，即应执行学习设定程序，步骤如下：　（1）拉起手刹车，并踩住刹车踏板。　　（2）发动引擎，并关闭全车电器负载。　（3）保持踩住刹车，将挡位排入“D”档。　（4）将油门踩到底，并保持20秒，即放开油门踏板。　（5）档位排回P或N档，同时保持踩住刹车。　（6）确认空调开闭，大灯关闭，冷却风扇没运转的状况下。　（7）再将档位置于“D”档，保持怠速运转2分钟后，完成设定，排回空档即可。

TOYOTA DARIO特锐自动变速器记忆值初始化 TOYOTA DARIO特锐特锐自动变速器抹去记忆值和初次记录说明：当自动变速器组件差速器组件和阀门体组件（包括电磁阀）更换后，有必要抹去变速器控制电脑的记录值，并进行初次记录，可按照以下程序进行： 1．抹去记录值： T E a) 将终端ECUT与数据传输系统连接器DLC的终端E连接。 b) 将点火开关置于ON并在转到ON后的3秒之内，踩下制动踏板并保持住。说明： *将点火开关置于ON不起动发动机，踩下制动踏板并保持至完成3）和4）的操作。 C）在1秒钟之内，按P-R-P的顺序移动变速杆。 D）重复8次以上述操作 O/D OFF E）确保 O/D OFF 灯闪烁。说明： *按P-R-P的顺序移动变速杆被认为是一个单独的操作，这个操作应该在1秒之内完成。 O/D OFF *完成8次操作之后 O/D OFF 灯快速闪烁2。5秒钟，表示已经抹去记录值。 O/D OFF F）确认 O/D OFF 灯闪烁之后，从DLC的终端E断开ECUT的连接。

大众波箱01M/01N基本设定方法波箱基本设定的条件： 1、发动机、波箱电控系统无故障码。 2、节气门开度小于五。波箱基本设定的作用： 1、波箱换档生硬（2-3） 2、更换过波箱或发动机电脑。波箱基本设定的方法： 1、连接1552 输入地址码02 2、输入04进入基本调整 3、输入000组号 4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。 5、退出 6、让车辆大负荷行驶50公里

奔驰W140S230轿车在进行自动变速器的维修后，应进行变速器的学习程序。变速器学习程序是变速器控制模块根据行驶条件自动进行补偿的过程，以求达到更舒适、更理想的换档品质。 1、升档过程：1挡→2挡4次；2挡→3挡4次；3挡→4挡3次；4挡→5挡3次。

2、滑行降挡：5挡→4挡3次；4挡→3挡3次。在执行学习程序时，必须注意不要超过规定的发动机转矩值（见下表），若超过额定的发动机转速，变速器将无法执行学习程序，必须再重复操作一次。完成上述学习程序后，发动机必须运转10min以上。

M104或M119.981发动机 M119.980/982或M120发动机

升档 1挡→2挡 4 13-40 17-50

2挡→3挡 4 25-50 29-60

3挡→4挡 3 22-70 29-80

4挡→5挡 3 0-110 0-140

最高发动机转速r/min - - 1800 1800

速腾自动变速箱恢复初始设置方法

连接电脑，进入02自动变速箱--基本设定---通道01，点开始，完成。再次进入基本设定----通道02 ---开始。完成退出，关闭钥匙重新打开。变速箱初始设置完成。电脑重新学习你的驾驶习惯。也可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有档位都被选中，跳档延迟的问题

01N,01M的匹配 1.先做发动机098（或060），强制将档063.可大家好像都不说进入波箱的匹配通道号，我来补充一下，大家相互学习，其实做完发动机以后，还是要进入波箱的，在确保没有故障码的情况下，要进入通道匹配，组号是001，我有遇过就是没有做001的匹配而造成2升3档冲击。挂挡学习：油温大于60度，怠速N-D,N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上。换档学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档升档全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次。

新君越及新君威6速变速器GF6自适应值程序重设快速读入自适应值程序只有当车辆进行了以下维修中的一项时，使用故障诊断仪执行“快速读入自适应值”程序。在以下维修中的一项完成之后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良以及设置变速器故障诊断码：l 变速器内部维修/ 大修l 阀体修理或更换l 控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成更换l 变速器控制模块软件/ 校准更新l 针对换档质量问题的任何维修执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件：l 阻挡驱动车轮l 接合驻车制动器l 接合行车制动器l 0% 节气门且无外部发动机转速控制l 变速器油温度为 70-110°C。l 变速器换档杆从 P档挂到R档，循环 3 次，以排除倒档离合器中的空气。操作步骤： 1. 使用故障诊断仪TECH2进入: 变速器控制模块→模块设置→快速读入自适应值过程 2.执行“维修快速读入自适应值”程序，成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括 2 个阶段：l PARK （驻车档）测试设置l DRIVE （前进档）模式注意：一旦程序执行完毕就会关闭发动机并使变速器控制模块(TCM) 断电，这将会导致与故障诊断仪失去联系。重新启动发动机，将会完成维修快速读入自适应值程序。 u P档读入变速器挂 P档，“维修快速读入自适应值”准备测试循环。测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准备功能，例如离合器空气吹洗。故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车档并踩下制动档。 u D档读入一旦完成 P档设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择 D档。一旦选择 D档，变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。重要注意事项：当“维修快速读入自适应值”程序完成时，需关闭点火开关至少10 秒钟，否则将无法正常起动车辆。大众夏朗09B波箱自学习大众系列自动波箱维修完后一般要进行自学习过程，以解决换档冲击等换档品质。具体步骤如下：第一步:稳住节气门在约80%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第二步:稳住节气门在约50%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第三步:稳住节气门在约25%的开度，让车自动1升2、2升3、3升4、4升5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5降4、4降3、3降2、2降1把5个档都按顺序降完。此过程反复进行几次，大约进行20分钟。第四步:按正常路试行驶约30分钟.第五部:看数据流是否显示OK

宝马迷你 cvt的匹配方法小弟在补充一点在变速箱没故障的前提下热车上路跑车，（档位要放在手排档，不是D档））。让车速达到90KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，档位不要动停车5s,重复3次，匹配完成

欧宝威达C,2.2L和3.2L发动机，AF-23(日本爱信）首先检查变速箱液位及油质，并确认发动机和变速箱没有故障码。（1）拆下EGR阀，并用盖板将EGR的开口堵上。（2）使用TECH2,软件用TIS2000欧宝62.0以上版本对发动机控制模块（ECM）进行编程。（3）重新设置变速器控制模块（TCM)的换挡点学习值。步骤如下：连接TECH2,进入DIAGNOSTICS--VEHICLE--PROGRAMMING--TRANSMISSON--AF23-5/AF33-5 --RESET LEARNED VALUES. （4）进行变速器控制模块（TCM)的再学习。步骤如下： 1）驾驶车辆使发动机，变速器达到正常工作温度。 2）在空旷的试车道上，执行以下学习动作，学习行车间隔10S，学习动作一共需要重复5遍。 3）学习动作：挂D档行车，然后踩制动踏板将车停住（一直踩制动踏板），由D档挂到N档。完成N--D,D--N, N--R, R--N.这是一个学习动作 4）然后，由N挂D档，起步.行车10S，再完成下一个学习动作 5）以此类推，学习动作共需要5遍 6）学习过程中，发动机一直需要运转

01N是大家最为长修的车型，但不知道大家注没注意一个问题。一台01N经修完会有入D档冲击的问题（注：入D档结合很快，冲击明显).假如我们修的01N很多，也许我们会暂时困惑。该换的原件都换了，也做了发动机匹配，为什么还会冲击呢？其实也很简单，今天我第三次碰到这个问题。因为箱子是拿我们这里修的，装上后升降档都没问题，只是入D档冲击。经我进行常规的检查后未发现问题，于是按以前修过的方法解决（在变速器系统里用001做基本设定）试车，入D档冲击消失。（有时做一次匹配不见效果）伴随着2升3档打滑（300转分）冲击。再进入发动机用098做基本设定，故障彻底排除。变速器001的基本设定一般只管1升2档的冲击，很少能影响入D档冲击。不过在我这里已经有好几例了，如果修的少，没碰到过此故障，可能还会走些弯路，继续考虑别的原因

丰田自动波箱初始化存储器复位

更换自动传动桥总成，发动机总成或ECM时，执行存储器复位程序（AT初始化）仅可以使用智能检测仪执行存储器复位。提示：ECT 控制自动传动桥和发动机总成时，ECM会存储车辆状况，因此，更换自动传动桥总成，发动机总成或ECM后，需要复位存储器以ECM可以存储新的信息。复位程序如下;A将智能检测仪连接到DLC3.B.将发动机开关置于ON（IG）位置C.打开智能检测仪D.进入以下菜单： POWERTRAIN/ENGING AND ECT /UTILITY/RESET MEMORY.然后按下NEXT E.在主菜单中执行存储器复位程序

警告：执行存储器复位后，一定要执行路试.注意：应在ATF正常的工作温度50-80内执行路试。以上初始化步骤适用于新皇冠新霸道 RAV4 新陆巡卡罗拉等丰田新车型

荣威750 55-51SN1、进档自适应-----热车，启动发动机，踩住刹车，将挡杆从N-R-N(中间停留时间3-5秒）5次，然后再将挡杆从N-D-N5次，关闭点火开关10秒以上，OK 2、升降档自适应----热车，启动发动机，将挡杆拉入D档，以小油门（约1/4左右）加速至4档，速度在50KM以上，然后在制动减速直至停车（时间大于15秒以上），重复5次就OK了

55-51荣威

飞度的自适应方法

方法一、车辆停止时的设定：

　１、将手刹来起；２、将发动机运转到正常温度，风扇转两次；３、确定没有故障码；４、关掉钥匙；５、用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接；６、踩下刹车不动，直到设定完毕；７、在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着）；８、将换党赶推到N当，然后换之D、S、L在２０秒再推到空挡，重复两次；９、如果D指示灯闪烁或亮１分钟重第５步再做一次。

方法二、行使状态下的设定１启动，打开大灯，２使车子跑到６０，然后不要踩刹车，让车辆减速，直至停止。

宝马迷你无级变速匹配方法

连接宝马原厂检测电脑

1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X”

2、打着车挂到N挡10S，然后挂到D挡10S，再挂到N挡10S，再R挡10S，挂回P挡；

3、挂N挡3S，再挂D挡3S-----重复10次；

4、挂N挡3S，再挂R挡3S------重复10次；

5、上路跑车，让车速达到80KM/H，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成

01J匹配方法

启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度，拨箱内温度大于65度。清除原匹配数值恢复原厂设定值，然后按下列方法匹配

方法1：挂前进档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10S，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20米，慢踩刹车，直至车速为0保持档位，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！

方法2:挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习

方法3：挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20米，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！

以上几种方法，不管用那种方法，清除原匹配数值恢复原厂设定值此时用仪器观察变速器数据流第10 组和第11 组的第一组数值，这时可以发现原厂设定的电流值，当在匹配过程中可以看到该组数值在不断的变化时即表明已进入匹配程序。所以在匹配过程中不要太理会方法中所提到的温度、距离、车速、时间、次数的绝对值。当显示“OK”，即表示匹配完成，若显示“RUN”则需重新进行学习。不同的仪器、软件、版本所提示的匹配显示不同。

01V换阀体或电磁阀不需要匹配，4T65E换电磁阀不需要匹配，01M换全套电磁阀需匹配（打开点火钥匙，踩油门三秒钟），凯越ZF4HP-16电磁阀调整不需要匹配，AL4只要分解阀体就需要匹配（换挡电磁阀位置最好记住原位置）。

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张帅翻新 · 发表于 2015-6-16 16:14:04

最佳逆少年 · 发表于 2015-6-17 08:55:57

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常见自动变速箱自我学习设定程序

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