创源汽车电子 发表于 2014-7-15 15:32:35

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



一是内置减速齿轮的步进电机多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的



二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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笨学徒 发表于 2014-7-15 17:03:44

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



一是内置减速齿轮的步进电机多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的



二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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东本本田 发表于 2014-7-15 19:49:58

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



一是内置减速齿轮的步进电机多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的



二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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xkqcdz 发表于 2014-7-15 21:45:03

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



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二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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孔生 发表于 2014-7-16 07:34:04

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



一是内置减速齿轮的步进电机多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的



二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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十三行 发表于 2014-7-16 14:20:56

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



一是内置减速齿轮的步进电机多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的



二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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李志安 发表于 2014-7-16 14:41:29

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



一是内置减速齿轮的步进电机多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的



二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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胡氏汽车电子 发表于 2014-7-16 18:05:38

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



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二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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昆明张宏 发表于 2014-7-16 20:56:07

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第一点  就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔  什么样的电机不能拔  还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上   这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型



一是内置减速齿轮的步进电机多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的



二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！



我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！

还有要提醒大家的是，在准备拔针之前一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！



第二点 ；大家拔完表针后还需要插表针  这同样也是一个问题

        很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；

   第一种方法是 在拔针之前先把表针跳过表盘上的限位装置  让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK了。

   第二种方法是不用做记号直接拔  装的时候先把仪表通上电源  所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK了。

  第三种方法是 装到车上去对表针  【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头  然后再打开点火开关这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】

     安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK了。


经常会接到客户打电话询问怎么判断某个表不好用了 是表板的问题还是仪表电机的问题？ 给大家介绍一个适用于步进电机检测简单的方法； 首先将所有的表针用手从初始位置转到最高位置然后把仪表板的电源和打铁接上【仪表板的电源一般有两根 一根是常电 一根是点火电  我们只接常电 不接点火电】这时候仪表会自动进入硬件自检状态所有的电机都会自动旋转回到初始位置 ！ 这样就可以看到是哪个电机损坏了！
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